A javításnak nem lehet látszódnia, mivel annak korrigálása során már a fényezésre előkészített formában adjuk át. Gondosan oda figyelünk, hogy a látható részeken semmilyen jel ne útaljon arra, a sérülésre.

   A javítási technológiánk alapja, hogy ezt nem lehet másképpen megoldani. Az erőhatásokat figyelembe véve hossziránti és kereszt iránti kötések kellenek, ahhoz az alkatrész tökéletesen ellenálljon. Kívül és belül is szükséges a javítás.

   A javítás során alkalmazott eljárás kifejezetten a sérült területekre koncentrál, ahol az megrepedt, eltört vagy eldeformálódott anyag szerkezete. Mivel külső anyagot (hegesztőanyag) igényel, így ez új kötéseket alakít ki a sérült területen, a hegesztőanyag és az alkatrész között. Nem lesz gyengébb az alkatrész.

   Az eljárás tartóssága mindaddig él, amíg újból külső hatás nem éri. Az újbóli külső hatások (lásd sérülések kiváltó okai) új sérüléseket eredményeznek. A garancia az új sérülésekre nem terjednek ki. A garancia a javított területre 1 év. A helyreállítás mindaddig tartós, amíg külső hatás sérülést nem eredményez.

   Az alkatrészek többsége igen.  Kivéve a hétköznapi nyelven hívott „gumik”, amik főleg a motortérben találhatóak. Ezek is műanyagok, csak az előállítás során azon műanyag típusból készül, ami a legrugalmasabb tulajdonsággal rendelkezik. Ezek az anyagok puhábbak a hegesztő anyagoknál és gyorsabban reakcióba lépnek a hővel, így javításuk nem lehetséges. A másik gyakori probléma az újra hasznosított műanyag, aminél nem lehet meghatározni, hogy milyen típusból készült. Ekkor a javítás csak ragasztással lehetséges.

   Ennek megállapításra számos lehetőség van. Eddigi tapasztalataink látatlanban segítenek ennek meghatározásában, de ismeretlen anyag beazonosítására is vannak különböző gyors eljárások, akár telefonon keresztül is. 

   Lásd előző kérdés részben, de a javítási és újra felhasználási iparág tekintetében van egy egyezményes jelzés rendszer, amivel ezeket az alkatrészek ellátják. Ezek rövidítési kódok, amik segítségünkre vannak a megfelelő eljárás kiválasztásában.

   Nem. A már korábban említett eljárások alapján számos típusa van a műanyagoknak, de a lökhárítók többsége 3-4 félé típusba koncentrálódnak.